作为共享经济的早期实践者，Zipcar 的创始人罗宾・蔡斯（Robin Chase）在这本书中提到， 共享经济需要满足三个条件：产能过剩、共享平台以及人人参与。

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首先，产能过剩，很多情况下就意味着价值的浪费。

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拿汽车为例，在美国，汽车一天的平均闲置时间是 95%；在加拿大，这个数字大概是 90%，而在咱们中国，平均每辆汽车每天闲置时间是 22 个小时。这就意味着，你花了 100% 的钱把一辆车买回家，却只利用了它 1/10 左右的价值。

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于是，为了把汽车的价值最大化，Uber 和滴滴这样的共享平台就诞生了。这就满足了共享经济的第二个条件，共享平台。但是，真正让共享平台成为可能的是互联网技术，尤其是移动互联网的出现。仔细观察你就会发现，几乎所有共享经济的企业都出现在 2000 年以后。

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比如，像 Wikipedia 这样的信息分享平台、像 Zipcar 这样的汽车共享平台，或是像 Github 这样的代码开源平台。紧接着，在移动互联网技术成熟后，又出现了 Uber、滴滴这样的即时叫车平台。反观 2000 年以前，你就能明白共享经济的出现和繁荣是离不开背后的技术支撑的。

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共享平台相当于是连接了每个人，产生了两种身份，一是分享者，二是使用者。对于平台来说，分享的人越多，就能拉来更多的使用者，反过来也一样。

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打个比方，对于打车的人来说，他们只有觉得用 Uber 叫车很方便，才会使用 Uber。而对司机来说，只有觉得用 Uber 叫车的用户很多，他才乐意用 Uber。这是一个相辅相成的结果，平台能够连接的人越多，获利的可能性就越大。

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总之，产能过剩、共享平台以及人人参与这三个条件缺一不可。所以， 共享经济的底层逻辑可以用一句话总结出来，那就是利用技术来解决闲置资源的有效利用问题。