“虽不是全部，但书中大部分内容，都是胡扯。” 这就是埃隆・马克斯，这竟是商业明星，备受争议又撩拨人心。“马斯克溢价”“不良贷款与重组故事”“离婚风波”“地狱之火”，他挽大厦于将倾，他大放厥词绯闻缠身，他书写神话又屡背诺言，可乔布斯的权杖还是流落至此。英文名有点傻傻分不清，电池玩客 J.B 斯特劳贝尔，首任 CEO 马丁・艾伯哈德，昙花一现的迈克尔・马科斯和泽夫・德罗里，特种部队彼得・罗林森，万能王蒂姆・沃特金斯，工会代表奥尔蒂兹…… 是他们成就了特斯拉，是他们带来了电车革命。对啊，“下面，干点儿什么好呢？”

市面上关于马斯克和他创建的公司传记作品多不胜数，这不是第一部，也不会是最后一部。本书是《华尔街日报》科技与专栏作者提姆・希金斯的作品。本书最大亮点在于它是建立大量的采访记录和法庭文件，以及视频记录等弟一手材科基础上写成的，而不是凭着社交媒体的信息和访间八卦传闻来拼凑创作的。那些被采访的人很多都是在作者与之签了保密协议后接受了采访的前特斯拉离职员工，甚至还有马斯克的前妻，所以可信度极高。不过据说马斯克拿到此书之后说这么一句：“虽然不是全部，但书中大部分内容，都是胡扯。” 不管马斯克愿不愿意承认书中所写的关于他和他的特斯拉公司那些事，本书应该是第一部全景式展示特斯拉么司发展的书籍，也是事先不用得到马斯克授权就可出版的书籍。马斯克最大的特点就是他对待风险的态度与常人不同，冒险对他而言恰好推动特斯拉前行的 “燃料”。特斯拉公司在成长的过程中，不止一次的濒临资金绝境，但每一次又凭着马斯克超强的风险承担能力与项目营销能力挺了过来。为了成功，他甚至可以以生命为赌注。特斯拉的成长全程高压，马斯克的管理专横、情绪化、爱面子、缺乏安全感，他自大、偏执，是个很难相处的人。尽管特斯拉己经很成功，但是那些离开特斯拉的人，似乎都没有想回去的。当然，马斯克极限高压式的管理并不盲目，恰巧相反，他坚信不冒险就成不了事情，推动不了技术的变革，所有这一切都是为最高目标服务的，所以他愿意付出任何代价。马斯克身上拥有常人无法具备的能力，既嫁接工程师与销售人员的能力。他擅长跟工程师沟通技术问题，也能向外界展示和营销电动车。他推动尖端科技发展，也能把尖端科技分享给普通大众。没有人预言特斯拉的未来，马斯克的性格缺馅摆在那里，那种令人窒息的强悍风格会不会让特斯拉永远那么走运呢？没人知道。但是，马斯克对于电动车的定义与愿景已取得成功。即让人们享受更加清洁高效的出行方式的同时，也为地球环境改善作出贡献，这样的品牌无先疑是充满感召力的。

马斯克用了 20 年把从 2003 年的一个电动车想法做成全球市值第一高的造车公司 超越丰田和大众，amazing！看他在造车中遇到的重重困难与挑战，心里释怀很多，且略带羞愧，以前总以为自己经营一家公司经历了九死一生，现在在第 8 个年头依然活得很好 已相当不容易，再看看与马斯克 以凡人比肩神明，过去的种种意难平，都消散而去了读过乔布斯传的 再看这本特斯拉传，发现两人有非常多相似地方，唯有偏执狂才能成功！也更加相信，创新和坚持是推动社会进步的重要力量！近距离感受到马斯克的领导风格（暴君老板）和特斯拉公司内部的运作方式，展现了一个真实的商业世界。闭上眼在回想这本书 竟然有一点仿佛在菩提树下轮回了一次，这一路走来每一个时期都有非常重要的战友，但最终都黯然离场，马斯克就像一个孤家寡人永远奋战在一线，没有人理解他。我非常喜欢他对于不能解决问题的员工直接开除并给予补偿的方式，不用带任何感情，决策果断。“马斯克对此并不接受，他表示，这个目标必须完成。几天后，皮尔森就被辞退了。马斯克在夜间电话会议中告诉各位销售负责人，这并不是因为她不会拍马屁，而是因为她 “缺乏基本的执行能力”” 马斯克看完这本书后，简单地说了这么一句：“虽不是全部，但书中大部分内容，都是胡扯。” 我毫不意外，这很马斯克了～