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本期主题：开合之间 —— 汽车产业 40 年。内容简介本期收录：《40 年，中国汽车业的合资故事》《骑手社保破冰，一场关于千万人的权益突围》《2024 中国新能源汽车，谁更强？》等。

自 2010 年之后，中国汽车市场的故事进入了戏剧性的发展阶段：借助新能源汽车的崛起，中国本土公司弯道超车，掌握了新市场中的主导权，曾经辉煌的合资车企销量下滑，失去品牌溢价。有趣的还包括，合资角色逆转：大众汽车集团投资小鹏；Stellantis 集团旗下法系品牌投资本土电动车初创公司零跑；上汽奥迪的新能源车型将采用上汽旗下品牌智己的技术。或许可以说，跨国公司用几十年时间给自己培养了对手。

学校可以改进的是不要过早给孩子贴标签。现在学校都喜欢搞心理测试，还没建立真正的师生关系，老师已经通过数据掌握到有些学生有忧郁症倾向。忧郁症本来就是一种现代命名，过早被贴上忧郁症标签的孩子，这一生都需要面对这个阴影。所以，能不用标签就不要用标签，能撕掉的就撕掉，太多的标签把友情爱情变成了二维码人际，大家都拿着一个隐形扫描仪在交友，“哔哔，你有自毁倾向，我就不能跟你交往。哔哔，你是 I 人，我们还是算了吧。” 重建用身体和身体交往的方式。也不要一天到晚宣传什么上流社会兮兮的 “边界感”，组织学生看看《马大帅》，在这个世界上，没有真正的私事，你的事情就是我的事情。另外，很建议学校多开展打牌游戏，爱情这种迷你型共产主义越来越没有实践的可能性，但打牌可以，为了救对家，我们可以奋不顾身。

合资车的困境本质是全球化规模效应与本土化敏捷创新的矛盾，叠加供应商思维下的市场感知失灵。若要破局，需在组织层面赋予区域市场更大自主权，在技术层面构建本土化研发能力，并重塑以用户为中心的迭代文化。然而，传统车企的 “灵魂” 之争（如华为合作模式引发的控制权焦虑）与既得利益格局，注定转型将伴随阵痛。未来，唯有打破 “全球 - 本土” 二元对立，才能避免沦为智能电动时代的 “诺基亚式悲剧”。