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192千字 字数
2023-05-01 发行日期
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主编推荐语

中国高铁技术成功的关键因素及其作用机制。

内容简介

中国高铁仅用12年的时间就完成了技术引进消化吸收、形成正向设计能力、掌握完全自主知识产权的技术赶超过程，跻身全球少数具备先进工程设计建造、装备开发制造和运营组织管理技术的高铁强国之列。本书力图通过系统的调查研究和规范的实证分析，揭示中国高铁技术创新的典型事实，提炼中国高铁技术成功的关键因素，发现这些成功因素的作用机制和有效的边界条件，以期为中国更多产业的创新发展提供参照。透过对中国高铁技术赶超的全景式、多层面研究，本书聚焦并回答了“为什么自主创新行为会发生？”“自主创新战略导致技术赶超效果的条件是什么？”“技术赶超和能力演化的路径为何？”“自主创新能力的结构性特征是什么？”“曾经导致高铁技术成功的条件未来是否仍然是促进中国高铁创新发展的积极因素？”等重要问题。

目录

  • 版权信息
  • 内容简介
  • 作者简介
  • 《国家哲学社会科学成果文库》出版说明
  • 第一章总论
  • 第一节 高铁：“中国一定是做了非常对的事”
  • 第二节 方法：回归产业政策研究的调研传统
  • 第三节 理论：技术赶超的激励结构、能力基础和行为特征
  • 第二章中国高铁技术赶超的历程与分析框架
  • 第一节 引言
  • 第二节 中国高铁技术赶超的历程
  • （一）基于独立研发的试验性探索（2004年以前）
  • （二）自主创新导向的技术引进（2004—2008年）
  • （三）形成正向设计能力（2008—2012年）
  • （四）自主知识产权创新与标准体系建设（2012年之后）
  • 第三节 政府干预驱动中国高铁技术赶超的分析框架
  • （一）激励结构与高强度技术学习和组织间合作
  • （二）技术学习与技术能力发展
  • 第四节 中国高铁技术赶超的启示与延伸讨论
  • （一）构建多元化的技术赶超路径
  • （二）发现“集中力量办大事”的边界条件
  • （三）对政府在产业赶超中作用的再认识
  • 第三章政府干预驱动中国高铁技术赶超的有效边界
  • 第一节 研究问题提出
  • 第二节 数据来源与调研方法
  • 第三节 政府干预驱动中国高铁技术赶超的关键因素
  • （一）市场需求、技术机会与高强度技术学习
  • （二）自主创新、商业化应用导向与高效技术赶超
  • （三）创新抱负、经济理性与全产业链技术能力提升
  • 第四节 研究发现与“高铁模式”的有效边界
  • 第四章产业创新体系演进与中国高铁技术赶超
  • 第一节 引言
  • 第二节 文献综述与分析框架
  • （一）关于中国高铁创新的文献综述
  • （二）技术创新文献评述与分析框架
  • （三）相关概念的界定
  • 第三节 数据收集方法
  • 第四节 中国高铁产业创新体系的基本特征分析
  • （一）铁路产业基本制度：特殊性与一般性
  • （二）高铁产业的行为人：低进入退出与高动态均衡
  • （三）高铁技术的两个经济学属性
  • 第五节 中国高铁产业创新体系的动态演进
  • （一）独立研发阶段（2004年之前）：“双分权”体制下的专用性技术投资激励不足
  • （二）引进消化吸收阶段（2004—2008年）：供给分权、需求集权与强化激励
  • （三）自主再创新阶段（2008年之后）：产业创新体系的扩展与创新的惯例化
  • 第六节 结论与讨论
  • 第五章政企系统集成能力共演化与中国高铁技术赶超
  • 第一节 引言
  • 第二节 文献评述与研究问题
  • （一）技术追赶的产业差异：复杂产品系统的特殊之处
  • （二）后发集成商的技术追赶：系统集成能力的形成
  • （三）技术追赶中的政府角色：制度视角和能力视角
  • （四）研究问题提出：政府与企业系统集成能力的共演化
  • 第三节 研究设计与方法
  • （一）方法选择
  • （二）案例选择与案例情境
  • （三）数据收集
  • （四）系统集成能力界定
  • （五）数据分析
  • 第四节 案例分析与研究发现
  • （一）早期进入阶段的替代型共演化
  • （二）技术引进之后的互补型共演化
  • （三）高水平提升阶段的分化型共演化
  • 第五节 结论与讨论
  • （一）研究结论
  • （二）理论贡献与实践启示
  • （三）研究不足与展望
  • 第六章中国高铁技术赶超过程中的正向设计能力
  • 第一节 引言
  • 第二节 文献回顾与分析框架
  • 第三节 数据收集与分析
  • 第四节 中国高铁装备产业的正向设计能力发展
  • （一）独立研发阶段（2004年以前）
  • （二）引进学习阶段（2004—2008年）
  • （三）正向设计阶段（2008年之后）
  • 第五节 中国高铁装备产业正向设计能力发展的促进因素及其作用
  • （一）战略导向：强调工程化和商业化的技术能力建设宗旨
  • （二）资源配置：传承有序的人力资源积累和协调有效的长期合作机制
  • （三）活动系统：持续完善、高效运转的行业试验体系
  • （四）学习机制：密集试验、批量应用的高强度技术学习
  • 第六节 研究结论与政策启示
  • （一）研究结论
  • （二）政策启示
  • 第七章面向未来的中国高铁创新体系与政策
  • 第一节 引言
  • 第二节 “从并跑到领先”面临的挑战与问题
  • 第三节 构建创新导向的制度激励结构
  • 第四节 避免企业过度多元化陷阱
  • 第五节 重构产业共性技术研发机构
  • 第六节 强化高校基础研究功能
  • 附录
  • 附录1 中国准高速和高速列车研制的主要阶段
  • 附录2 中国准高速和高速列车主要型号
  • 附录3 中国三大高速动车组整车企业研制的主要动车组型号
  • 附录4 系统集成能力的多种定义与维度划分
  • 附录5 访谈数据、实地调查与二手数据来源编号
  • 参考文献
  • 后记
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出版方

中国社会科学出版社

中国社会科学出版社成立于1978年6月，是由中国社会科学院创办并主管的以出版人文社会科学学术著作为主的国家级出版社。1993年和1998年先后荣获中共中央宣传部和国家新闻出版总署授予的全国优秀出版社称号。1993年第一批荣获中共中央宣传部和国家新闻出版署授予的全国优秀出版社称号。