本書完整講述了集裝箱從發明問世到大規模應用的整個過程，也分析了它給行業和世界格局帶來的深刻影響。我從這段歷史中總結出了四點啟示：一、科技含量的高低並不是改變生產力的主要因素，就像集裝箱雖然沒什麼技術含量，但是它的影響力卻是巨大的。所以創新的關鍵不在於一個產品是什麼，而在於怎麼用。未來已來，只是分佈得不均勻。我們能看到很多影響力大到能改變世界的產品，其實很多發明者都不是第一個製造出他們的人。比如智慧手機，賈伯斯就不是第一個製造它的人，在他之前諾基亞公司已經推廣了很多年了。蒸汽機、嬰兒用的恒溫箱等很多都是已經存在、在技術上沒有什麼實現難度的產品，但是這些產品被另外一個領域的人看到、改進、推廣，就能變成一個偉大的產品。所以我們周圍根本不缺偉大的創新，缺少的是發現它們的眼睛。二、創新並不是一個單點突破的過程，真正的顛覆性創新是一個系統工程，需要周圍的配套設施都跟上才能發揮出它的最大優勢。從第一次用集裝箱到整個行業廣泛使用期間過了十幾年的時間，麥克萊恩也克服了無數的困難，經歷了一個漫長又痛苦的過程，中間差點破產。現實中的創新也經常會遇到這樣的窘境，互聯網剛出現的時候阿里巴巴也不是第一個做電商的，想到同樣點子並且做得好的企業也有很多，但是當時一系列外部環境的設施沒跟上，網路沒普及、支付方式很麻煩、網速也受到限制，所以很多企業都沒有熬到電商時代的爆發期。所以，單點創新不一定能帶來很大突破，關鍵要看是不是一個系統，只有系統的創新才能產生顛覆性的影響。三、一個創新產品所帶來的影響力是一開始根本想不到的。麥克萊恩也想不到自己發明的系統改變了整個世界貿易的格局，他也想不到集裝箱能影響日本、中國這些國家製造業的生產模式。很多產品會給原來不相關的領域帶來破壞力，電商會影響實體經濟，因為人們都開始網上購物；智能手機普及以後，超市收銀台旁邊的口香糖銷量下降了，因為大家排隊時都在玩手機而不買口香糖了。所以很多創新產品會有意無意地破壞跟自己不相關的產業格局，如果我們只關心自己本行業的技術發展，可能就會有危機了。這個世界的任何創新都有可能是機會或是危機，因此我們在關注本行業的同時，也要時刻緊盯其他行業的創新。四、一名優秀的創新者，不管是成功還是失敗，只要做出了貢獻，都會被整個行業銘記。每個創新者在開拓新領域的時候都會面臨著巨大的風險和不確定性，比如麥克萊恩後來賣掉了航運公司，又幾次創業，但是都沒成功，最後負債累累，在晚年的時候破產以失敗告終。但是航運業的人依然把他奉為 “集裝箱之父”，在他去世的時候，整個行業的輪船都同時鳴了一次汽笛表示對他的尊敬。所以說對一個創新者來說，只要他為整個行業做出了貢獻，不管是成功還是失敗，我們都應該對他們保持一份敬意。

微研发，成果显，运输业。

集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一，而撬动这个系统的理念就是标准化。随着标准化概念在全球物流系统的逐渐深入，世界在悄然间被彻底改变了。