风声也该停一停了吧？智能的火何时能温暖人心；比亚迪快马加鞭买接再励；大象赣锋锂业跳起了舞；商汤科技 AI 触手可及；大淘宝依旧值得；三一重工换帅依然帅；字节跳动捂紧投资小口袋；柔宇科技能否掰弯世界；险资房地产说散就散；新东方还不曾老去；思特威 CMOS 有得玩；灵动科技不曾缺席；等西贝铺天盖地的那天；泡面盖子 Kindle 不香了…… 皮一下很开心ต

当今世界正在经历百年未有之大变局。“瀚海阑干百丈冰，愁云惨淡万里凝”。市场出现担忧情绪是正常的。在这样的背景之下，堪称企业家楷模的任正非的一句话表态，被外界解读为 “坚强面对困境、坚信美好未来” 合乎逻辑，并引发企业家的关注和共鸣。的确，对企业家来说，信心比黄金重要，必须保有信心，看到希望，稳住预期。

这不是比亚迪第一次赢得冠军，但对比亚迪集团董事长兼总裁王传福来说，这次胜利的获得尤显珍贵。2021 年，比亚迪乘用车全系销量达到 730093 辆，同比增长 75.4%，其中新能源乘用车全年销量达 593745 辆，同比增长 231.6%，位居中国新能源汽车销量第一。当下，汽车产业正处于大变局之中，电动化在加速。据乘联会数据，2021 年我国新能源乘用车零售量达到 298.9 万辆，同比增长 169％。不管是造车新势力还是传统车企，都在奋力抓住这一难得的市场井喷期，从产品、技术到业务布局，均动作频频。2020 年，我国新能源汽车的市场渗透率为 5.4％，2021 年 12 月，这一数字已经达到 19.1%。2021 年，中国品牌汽车市场份额超过 44%，接近历史最好水平。这让王传福回忆起十几年前传统燃油车在中国市场的快速井喷期。“那种很繁荣的景象现在好像又重回了，当然现在不是燃油车，是新能源车。” 比亚迪王朝网销售事业部总经理路天告诉《中国企业家》，此前两轮爆发式增长分别是依靠低价产品的价格竞争（2003~2009）与 SUV 战略的错位竞争（2010~2017），本轮爆发式增长的价值更高，是自主品牌在掌握电动化和智能化硬核技术的大背景下，发起了反击。2021 年 12 月中旬，虽然值得高兴的事情不少，但坐在六角大楼新装修的会议室里，王传福看上去并没有喜形于色。他所搭建的这艘新能源巨轮正在极速前进，在资本市场更是一路狂飙。在 2021 年，比亚迪市值一度逼近万亿，成为全球市值排名第三的车企，仅次于特斯拉和丰田。截至发稿，其市值有所下调，成为全球市值排名第四的车企（被大众汽车超过）。有券商预估，2022 年比亚迪的市值将达 1.34 万亿元。王传福一如既往地保持着对比亚迪技术创新的自信，但同时，置身在快速变化的市场，他也比以往更加担心水面之下无法清晰预判到的暗礁。路天介绍，2008 年比亚迪第一台 F3DM 推出时，新能源汽车的市场渗透率几乎为 0。2018 年，新能源汽车的全国渗透率达到 2%，等到 2020 年底，这一数字达到 5.4%。而在 2021 年，新能源汽车的渗透率从不到 6% 骤升至 14.8%，“一年走完了过去 12 年的路。过去 12 年，我们做了技术储备、人才储备，即使这样，在新能源汽车爆发时也不算完全准备好。” 路天说。