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261千字
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2021-01-01
发行日期
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主编推荐语
蜂窝车联网技术，系统架构、技术标准、应用展望。
内容简介
车联网是跨信息通信、汽车、交通等领域的交叉新兴技术。蜂窝车联网（C-V2X）技术是能保证低时延和高可靠性的车联网专用无线通信技术。
本书以车联网的发展背景、车联网赋能智能网联汽车与智能交通的能力分析、国内外发展态势为基础，以车联网基本应用和增强应用的性能需求为出发点，分析了车联网的系统架构和技术标准体系，重点介绍了C-V2X的两个技术演进版本——LTE-V2X和NR-V2X的网络架构和关键技术，以及C-V2X车路云协同关键技术、安全技术、频谱规划、产业发展与应用，并展望了C-V2X的应用及技术发展趋势。
目录
- 版权信息
- 内容提要
- 《国之重器出版工程》编辑委员会
- 序一
- 序二
- 序三
- 前言
- 第1章 概述
- 1.1 车联网发展背景
- 1.1.1 信息通信技术在汽车行业的应用与演进
- 1.1.2 信息通信技术在交通行业的应用与演进
- 1.1.3 车联网支持的车路协同与自动驾驶
- 1.1.4 车联网与C-V2X
- 1.2 全球发展态势：政策、标准化
- 1.2.1 全球主要国家政策
- 1.2.2 国际标准化组织
- 1.3 我国发展现状：政策、标准化
- 1.3.1 政策及规划
- 1.3.2 标准制定
- 1.4 本书章节安排
- 参考文献
- 第2章 车联网应用需求
- 2.1 车联网基本应用需求
- 2.1.1 道路安全类应用
- 2.1.2 交通效率类应用
- 2.1.3 信息娱乐类应用
- 2.2 车联网增强应用需求
- 2.3 国内外车联网应用的标准进展
- 2.3.1 SAE
- 2.3.2 ETSI
- 2.3.3 3GPP
- 2.3.4 5GAA
- 2.3.5 China SAE
- 2.3.6 IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组
- 2.4 小结
- 参考文献
- 第3章 车联网系统架构与技术标准体系
- 3.1 车联网系统架构
- 3.1.1 通信和应用视角下的车联网系统架构
- 3.1.2 车路协同视角下的车联网系统架构
- 3.1.3 智能交通视角下的车联网系统架构
- 3.2 车联网的技术挑战
- 3.3 车联网技术标准体系
- 3.4 IEEE 802.11p技术与标准
- 3.4.1 IEEE 802.11p技术
- 3.4.2 IEEE 802.11p标准进展及演进
- 3.5 C-V2X技术与标准
- 3.5.1 蜂窝车联网的设计思想
- 3.5.2 LTE-V2X关键技术
- 3.5.3 NR-V2X关键技术
- 3.5.4 C-V2X标准进展及演进
- 3.6 IEEE 802.11p与C-V2X技术对比
- 3.7 IEEE 802.11p和C-V2X仿真与实测性能对比
- 3.7.1 NGMN V2X工作组仿真结果
- 3.7.2 福特汽车（Ford）与大唐、高通（Qualcomm）实际道路测试结果输出到5GAA
- 3.8 IEEE 802.11p与C-V2X频谱
- 3.9 小结
- 参考文献
- 第4章 LTE-V2X技术
- 4.1 研究背景与技术思路
- 4.2 技术需求
- 4.2.1 LTE-V2X业务需求
- 4.2.2 LTE-V2X的技术挑战
- 4.3 LTE-V2X通信方式和网络架构
- 4.3.1 LTE-V2X通信方式
- 4.3.2 LTE-V2X网络架构
- 4.4 无线接口协议栈
- 4.5 物理层关键技术
- 4.5.1 传输波形、时频资源定义、传输信道处理流程
- 4.5.2 物理信道和物理信号
- 4.5.3 资源池配置
- 4.6 资源分配方法
- 4.6.1 概述
- 4.6.2 自主资源选择（模式4）
- 4.6.3 基站分配资源（模式3）
- 4.7 同步机制
- 4.8 服务质量管理与拥塞控制
- 4.8.1 服务质量管理
- 4.8.2 拥塞控制
- 4.9 LTE-V2X对Uu接口的增强技术
- 4.10 LTE-V2X直通链路增强技术
- 4.11 小结
- 参考文献
- 第5章 NR-V2X技术
- 5.1 背景介绍
- 5.2 NR-V2X部署场景
- 5.3 NR-V2X总体架构
- 5.3.1 NR-V2X网络架构
- 5.3.2 NR-V2X PC5协议栈和信道映射关系
- 5.4 NR-V2X PC5单播、多播和广播通信模式管理
- 5.4.1 NR-V2X PC5广播的管理
- 5.4.2 NR-V2X PC5多播的管理
- 5.4.3 NR-V2X PC5单播的管理
- 5.5 NR-V2X业务服务质量管理机制
- 5.6 NR-V2X直通链路物理层技术
- 5.6.1 传输波形、参数集、部分带宽和时频资源的定义
- 5.6.2 物理信道结构
- 5.6.3 NR-V2X直通链路控制信令
- 5.6.4 NR-V2X资源池配置
- 5.7 NR-V2X直通链路的HARQ反馈机制
- 5.7.1 NR-V2X单播的HARQ反馈机制
- 5.7.2 NR-V2X多播的HARQ反馈机制
- 5.7.3 PSFCH资源确定方法
- 5.7.4 多PSFCH时域冲突处理
- 5.8 NR-V2X直通链路的资源分配方法
- 5.8.1 NR-V2X模式1的资源分配方法
- 5.8.2 NR-V2X模式2的资源分配方法
- 5.9 NR-V2X直通链路的同步机制
- 5.9.1 NR-V2X自同步过程
- 5.9.2 直通链路同步信号块（S-SSB）资源的配置
- 5.10 NR-V2X直通链路的功率控制技术
- 5.11 NR-V2X直通链路信道状态信息（CSI）的测量和反馈方法
- 5.12 NR-V2X拥塞控制机制
- 5.13 跨无线接入技术调度机制
- 5.14 NR-V2X与LTE-V2X设备内共存
- 5.15 小结
- 参考文献
- 第6章 与C-V2X应用相关的关键技术
- 6.1 C-V2X与移动边缘计算
- 6.1.1 移动边缘计算概述
- 6.1.2 C-V2X与移动边缘计算融合应用场景
- 6.1.3 C-V2X与移动边缘计算融合架构
- 6.2 C-V2X与5G网络切片
- 6.2.1 5G网络切片概述
- 6.2.2 5G网络切片支持车联网应用
- 6.3 C-V2X与高精度定位、车用高精度地图
- 6.3.1 C-V2X高精度定位需求
- 6.3.2 基于RTK的GNSS高精度定位系统架构
- 6.3.3 基于RTK的GNSS高精度定位的关键技术
- 6.3.4 高精度定位的发展趋势
- 6.4 小结
- 参考文献
- 第7章 C-V2X车联网安全技术
- 7.1 概述
- 7.2 C-V2X安全系统架构
- 7.3 C-V2X通信层安全技术
- 7.3.1 C-V2X通信层安全技术概述
- 7.3.2 LTE-V2X通信层安全技术
- 7.3.3 NR-V2X通信层安全技术
- 7.4 C-V2X应用层安全技术
- 7.4.1 C-V2X应用层安全技术概述
- 7.4.2 C-V2X应用层安全体系架构
- 7.4.3 C-V2X安全管理证书
- 7.4.4 C-V2X应用层安全机制
- 7.4.5 C-V2X安全管理系统部署模式
- 7.5 C-V2X数据安全和隐私保护
- 7.6 小结
- 参考文献
- 第8章 C-V2X车联网频谱需求与规划
- 8.1 C-V2X车联网频谱需求研究
- 8.1.1 车联网典型的安全应用
- 8.1.2 车联网安全应用频谱需求分析
- 8.2 国际C-V2X频谱规划
- 8.2.1 美国
- 8.2.2 欧盟
- 8.2.3 日本
- 8.2.4 韩国
- 8.2.5 新加坡
- 8.2.6 频率资源分配小结
- 8.3 我国C-V2X频谱规划
- 8.4 NR-V2X频谱需求及规划展望
- 8.5 小结
- 参考文献
- 第9章 C-V2X产业发展与应用
- 9.1 C-V2X产业链构建
- 9.2 C-V2X产业联盟
- 9.3 C-V2X互联互通测试
- 9.3.1 V2X“三跨”互联互通应用
- 9.3.2 C-V2X“四跨”互联互通应用
- 9.3.3 C-V2X“新四跨”互联互通应用
- 9.3.4 国外与C-V2X相关互联互通测试
- 9.4 我国C-V2X示范区建设
- 9.5 我国C-V2X测试评估体系
- 9.5.1 构建C-V2X测试评估体系的背景
- 9.5.2 构建C-V2X测试评估体系的方法
- 9.6 小结
- 参考文献
- 第10章 C-V2X应用展望与新技术发展趋势
- 10.1 C-V2X与智能交通、自动驾驶的关系及其3个阶段应用
- 10.1.1 C-V2X与智能交通、自动驾驶的关系
- 10.1.2 C-V2X在智能交通、自动驾驶中的应用发展阶段
- 10.2 C-V2X新技术及发展趋势
- 10.2.1 车联网无线传播环境信道建模
- 10.2.2 基于5G和B5G的高精度定位
- 10.2.3 雷达与通信融合在车联网中的应用
- 10.2.4 C-V2X与MEC的融合
- 10.2.5 基于区块链的车联网安全技术
- 10.3 小结
- 参考文献
- 附录A 缩略语
- 附录B
- 附录C
- 附件
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出版方
人民邮电出版社
人民邮电出版社是工业和信息化部主管的大型专业出版社，成立于1953年10月1日。人民邮电出版社坚持“立足信息产业、面向现代社会、传播科学知识、服务科教兴国”，致力于通信、计算机、电子技术、教材、少儿、经管、摄影、集邮、旅游、心理学等领域的专业图书出版。
