做供应链诊断和项目设计时最需要的就是参考现成案例，虽然不同行业和产品的需求千差万别，但是越来越多的相似性出现在主要供应链节点。这种结构相似性和模块通用性，是 “流通供应链” 得以日渐独立成体系的基础。2019 年 1 月菜鸟以重庆两江新区中国智能骨干网仓储资产营收作为底层资产超募发行类 REITs，即是基于流通供应链的逻辑。
本书是一本不可多得的行业案例集成，全景式地覆盖了中国仓储业发展成就 (截至 2018)、城乡配送体系对仓储的需求、冷链物流对仓储的应用以及具体到家居物流、中药材物流的实操模式。
我对这一本蓝皮书情有独钟，很大程度是因为 2019 年确实是到了中国仓储业发展的转折点 —— 一方面国内仓储业在此之前积累的大量实际仓储运行经验，充分暴露出物流和供应链开始在两个层面分立发展的针对性需求，另一方面 2019 年中国融资环境严峻，各行业和大小企业都不约而同地希望提高供应链敏捷度和周转效率，特别是 2019 年 2 月底国家发改委联合 24 部委发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(简称 352 号文) 将物流业提升到 “国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业”，物流 - 仓储 - 供应链 - 物流金融创新重新组网的格局逐渐清晰，仓储成为牢牢扣紧物流、供应链和金融的唯一载体。累积到 2018 年发生的质变，必须建立在此前种种趋势之上，而本书基本上涵盖了种种趋势和技术应用。
建议本书的读者多关注书中的 5 份专项报告。
352 号文对 “全国物流基础设施网络体系”、“国家物流枢纽城市” 和 “物流转运场站” 的规划设计，都高度依赖于物流标准化、标准托盘、通用仓储、物联网甚至本书没怎么提及的干线甩挂运输这些具体应用。这些具体应用极其紧密地关联到社会物流成本和物流效率，对于企业供应链体系具有很清晰的指导意义，更深层次地，类似于 2019 菜鸟中国智能骨干网仓储资产计划的底层资产收益率和风险就与此密不可分。想更多地了解供应链资产，本书也会是一张很好的地图。
当然，了解仓储业的价值远不止于此，尤其是 2019nCoV 肺炎疫情近在眼前的血淋淋教训，更加清晰地说明供应链必须以仓储而不是以物流运输为起点 (这涉及到供应链灾备系统设计需要)。关于这个话题，读者不妨自己从本书 “2018 年金融仓储发展现状及 2019 年展望” 章节中找找答案。

海陆空水，物的流通，人的流动，仓储物流 - 供应链 - 社会系统 2023-04-22

案例受用，接下来躬身入局