一套长达 15 册的鸿篇巨著，洋洋洒洒百万言，不难看出看盐野奶奶对古罗马的向往和热爱，而把这本专谈基础设施建设的小册子放在帝国由盛转衰的窗口，可谓是用心良苦。一个伟大的国度离不开完善的基础设施，我感觉在这方面，当代中国与古罗马十分相似，从改革开放初期的铁公鸡（铁路、公路、机场），到新时期的通信、物流、供应链，我们在基础设施的建设上的投入真可谓不求回报，而这些年中国的发展与这些投入都是密不可分的。如今的中国正走在构建人类命运共同体的伟大道路上，希望我辈以史为鉴，充分汲取 2000 年来人类文明的精华，拓宽视野，提升格局，兼容并蓄，博采众长，创造人类文明史上新的辉煌。

这本讲述了罗马在基础建设方面的成就，说实话，震惊到我了。    我国面积 960 万平方公里，建国初期公路仅有 8 万公里，经过多年的建设，2017 年高速公路 370 万公里，我总喜欢说 “成绩斐然”。当我看到 250 年的古罗马面积 520 万平方公里，道路总里程达 15 万公里时，不禁怀疑自己的眼睛。里程长也就算了，标准也高：弧形主路面，最上层由 70cm 高的石块铺成，两边有排水沟，并设置人行道，这种筑路技术严重影响了后世欧洲城市路面的铺设方式。现在意大利的很多国道就是在罗马大道的基础上铺上沥青而成，可见罗马大道的工程质量精良。    罗马每完成一个地区的征服，军团就会放下武器拿起丁字镐筑路（修桥铺路无论在东西方，都是善举），通过修建道路与被征服者形成命运共同体。罗马道路成网，沿途设有不同功用、档次的驿站，类似于现在高速公路的服务区。日常的邮政马车（平邮）+ 战时的快马（公务电报）传递人、物、信息，凯撒的情报系统就是基于邮政系统而建立的。如今我们的 “一带一路” 也在构建命运共同体，只不过罗马的筑路工程是在军事征服之后，并有强大的国力和军事威慑作支撑。    BC1 世纪中叶罗马已是百万人口的城市，中国要到 700 年后的盛唐才出现第一个百万人口的城市：长安。罗马水道每天每人的供水量为 1m³，而我查到的数据：1983 年，纽约为 0.6，罗马 0.46，东京 0.47，巴黎 0.45，罗马的成就同样令人咂舌。2000 年前的维哥水道在至今还在给罗马市中心输水。    此外罗马在道路、桥梁、港口、公共图书馆、娱乐设施（竞技场、剧场）、卫生设施（上水道、下水道、公共浴场）以及安全保障、治安、税收、扶贫、医疗、教育等方面的理念和成就都大大超出我的想象，竟连日常用到的 “高架桥、上水道、下水道、里程碑” 这些词语都源自罗马。    罗马灭亡后，欧洲进入中世纪。由于失去了昔日的 “罗马统治下的和平”，中世纪是一个抵御外敌的能力、宗教和民族间和睦以及治安保障都已土崩瓦解的时代。原先免费的道路成为领主的私人领地，开始收费，原先开放的教育机构被教会垄断，思想被禁锢。因此欧洲一直有人（拿破仑、希特勒），想恢复罗马的荣光。