好久没去新书上架那里看了。今天周末有空翻翻。又有一份杂志可以用电子书会员看了。我用 iPad 看很舒服。看了一下 21 年的出到了 4 月。20 年的有 12 本可以看。用 iPad 看杂志少了那种油彩的刺鼻味，但是也少了手指间在纸缝穿梭的翻页感。不过有得看就好。

一本杂志，一点收获中国企业的内生力正在增长。当传统的 “中国制造” 之路越走越窄时，一批优质的中国企业尝试转型突围，开始以高性价比、高技术含量的产品逐鹿世界市场，重新定义 “中国制造” 的 “国货运动” 随之登场。世界从来没有像今天这样急于从中国寻找答案，全球市场也从来没有像今天这样把希望寄托在中国市场上。2017 年，国务院批准 5 月 10 日为中国品牌日，设立 4 年来，更多国货成为国民好货，更多中国产品成为中国品牌，更多中国制造成为中国创造，走向世界。疫情之下，国货崛起。《2020 中国消费品牌发展报告》显示，当前国人的购物车里有 8 成是国货。对中国品牌来说，“这是最坏的时代，也是最好的时代”。“最坏” 是因为我们一直以来依赖的出口外贸深受打击；“最好” 是因为我们拥有强大的内需，以及国人日渐强大的自信与自豪感。4 年来，无论是中国消费市场，还是全球竞争格局，都发生了深刻变化。两个标志性事件几乎同时发生：中国人均 GDP 突破 1 万美元。中国首次超越美国，成为全球 500 强企业数量最多的国家。《财富》杂志称之为 “历史性的一刻”。经历了贸易战和疫情的中国企业，正在变得更加强大。通过互联网和电商平台，老字号品牌焕发青春，赢得年轻消费者喜爱；新国货品牌则如雨后春笋般冒出来，并以肉眼可见的速度迅速壮大。这些品牌超过一半的收入，都来自 95 后。曾几何时，我们追问：为什么日本人爱买日系车，韩国人爱买韩系车，但中国人却不爱买国产车？如今在知乎上，问题变成了：为什么越来越多年轻人喜欢用国货？民族情结固然对消费有一定影响，但更重要的是，这一代年轻人，是跟着这个国家一起强大起来的，他们有自己的价值标准，有自己的潮流，国货回潮是一种自信，也是一种务实。未来的全球竞争是价值链的竞争，中国正在从价值链的中低端奋力跃升，打造自己的竞争优势。这个过程，也是从制造大国迈向制造强国的过程，必将铸造出一批响当当的中国品牌。贸易战和疫情给大家上了生动的一课，如何抓住危机中的机遇，成为重要命题。近几年，我们有机会看到新的财富和商业奇迹，如此密集地在一个时代上演。企业和身处其中的人，往往是迅速崛起，又快速消失。回望这条时间长廊时，我们一直试图寻找一个答案：究竟是什么把中国企业带上了云端，又是什么给云端的企业盖上了天花板。如果皆因时代，那如今华为、小米等中国品牌，又是如何在起起落落中，克服时空的掣肘，在今天这个时代大爆发，做起了世界的生意？

这本书说得挺全面

二手车因售价便宜广受消费者青睐，然而其交易过程却藏有猫腻。就这样，打着 “交易信息更加透明”“没有中间商赚差价”“ 7 天无理由退车” 的二手车交易平台应运而生，人人车、瓜子、优信更是从中脱颖而出，整个市场形成 “三足鼎立” 的格局。然后在经历 10 年混战后，如今它们却一地鸡毛。优信作为 “二手车电商第一股” 的优信陷入了衰败的漩涡。优信先是接连出售旗下一成购、汽车金融、事故车拍卖等核心业务，再是裁员、关闭车源城市。到去年 9 月，优信的市值已经仅剩 2.55 亿美元，与上市之初的近 28 亿美元市值相比，已跌去 90%。为自救，优信不断瘦身，目前主营业务也只剩 “全国购” 这一张牌了。