本书是一本关于中国制造力成长的企业发展史。它采用一种直线时间轴的方式，描述了一个地方车企如何不断进化，向死而生，最终成长为一个国际化企业的故事。而这背后，则始终浮现和跳动着一个宏大的中国工业发展的轮廓，这些轮廓还原了中国汽车发展六十多年的惊心动魄的经历。这是一个关于持续成长的故事，展示了本土力量与国际化力量如何相互融合、相互借力。而企业家的奋斗、制造系统的进化和中国制造的时代发展趋势，则是三条相互交织在一起的主线，呈现了一幅波澜壮阔的工业画卷。

原来以为只是一本汽车介绍，结果又是一本好书。将五菱一路走来，所有的高光与黑暗、虚胖浮夸与扎实练功，在面对亏损、外资入股投资、从刻意模仿到走出自己的创新之路，详细的呈现在我们读者面前。对于五菱目前的处境与展望，也有很精彩的总结。其中最让我有感触的，就是五菱工程师的造车技艺，在这样的一种亏损累累，资金、人力、质量皆捉襟见肘的环境下，一步步与之取得平衡，逐渐建立起来。而车间里满手油腻的 “黑手工程师”，正是驱动制造向上进化的力量。然而不公平的是，这也是中国制造崛起过程中，最容易被忽视的力量。全球很多学者都习惯性地将中国制造的大发展，看成是低廉劳动力红利的天生果子。少有人把镜头对准这里。这里的创新，既不是基础创新，也没有专利，就像深山里的钻石一样无人相信。但正是骨子里不服气和强烈的求知欲，“黑手创新” 成为工厂最重要的支柱。

林老师讲述了民族品牌五菱的崛起，35 年的奋斗史，跌宕起伏看得让人热血沸腾。林老师的文笔很细腻，拟人比喻用得如火纯青，常常让我要多读两遍句子，然后感叹一声，太妙了

通过五菱神车了解了中国的造车史，读起来酣畅淋漓，欲罢不能，对了解汽车行业非常有帮助，好书。

这是拜读林老师的第二本书，前面是得到上架的《质量简史》，上次看完了记录了几句，没想到还得到了林老师的回复，受宠若惊，感谢感谢！    这本书放书架上其实也有一段时间，中间出差各种原因导致没有看完，周末集中时间完成作业。     书中从五菱的前世今生说起，很完整，其实前半部分就是中国的微车发展史，在 90 年代以前确实很混乱，英雄不问出处，在那个 “狂飙” 的时代各显身手。对我本人来说 2004 年大学毕业，进入汽车行业，恰巧刚好一直工作在柳州，对那以后的五菱由于同城原因大致了解或听闻。五菱强大之处个人认为三点：一、强大的制造能力，满足基本质量要求前提下的低成本模式。质量水平在行业里面不算优秀，但是他的用户群体对于只要可靠性就可以（其实这一点也导致了后面乘用化步入泥潭的主要原因之一，泥潭可能用的不合适，但从现在来看宝骏品牌乘用车的萎缩是很恐怖）。二、和通用的合资加快了管理的转型和规范化，这一点我认为是起到了不可磨灭的作用，从开发流程，制造管理，质量管理等全方面提升了公司管理水平和现代化转型，同时开拓了各级管理层的视野和激发了学习对标的欲望。三、对优势市场精准的洞察和极快的反应速度，相应速度其实是中国很多企业的优势，但是这种对优势市场的洞察带来高效的、持续的发展不是每个企业都能做到，无论是宏光 min ev 还是做口罩带来巨大的流量。但是随着汽车的转型升级，消费升级，五菱也面临着问题。其一：新宝骏没有成功，在消费升级上怎么跟得住行业，还没有找到答案人民需要什么我们就生产什么，带来了巨大流量，但导致品牌的高端化之路步履维艰。二、持续的低成本是倒逼供应商，导致本地供应商无以为继，以冲焊件为例，原材料上涨，零部件价格不上涨，导致供应商苦不堪言。最后供货越多，亏的越多，只能退出，并没有在本地形成强大的供应链，所以现在提出 "125" 规划。其三：柳州地理位置决定高端人才的匮乏，如何面对新的智能化，没有高端人才在一定程度会缺乏核心竞争力，同时，沈阳和姚都面临退休，后续的人能否顶得住都拭目以待。讲多了，希望五菱能够越来越好！！也希望林老师写出越来越多好书！！

五菱汽车真正解释了这 8 个字的含义，64 年的企业，正年轻，正当时，是真正为数不多的中国自主品牌。相信企业在秉持创业精神的基础上，在未来的国际浪潮中一定能勇立潮头，披荆斩浪！

1，1958 年，柳州动力机械厂成立，在新中国艰难的计划工业环境中寻找生存，通过仿制、CKD 组装跨越式生长，字里行间是企业家的 “艰苦创业，自强不息”2，1999 年国企改革，面临危局，“减组织，换能人，竟上岗”，变革从中高层渗透，到上海通用脱产学习，脱胎换骨，正是掌舵者的远见。3，2001-2002 合资风云，面对国际化分工的红利，虽有限制，但是通过上汽引入通用合作，“中中外” 合资方式，不求拥有，但求所在，是沈阳和广西政府的格局。“一锅中药”，以合资利益为重将三方文化差异拧成一股绳，“战术上学习通用汽车，战略上坚持国情” 是五菱管理层的坚持。4，2003-2008，神车时代，青岛基地产线成立，“要想让基地成功，必须有新产品为他撑腰”，这是掌舵者的胆识。上汽通用五菱开启了中外合资的第四种模式：合资在外，双自主在内。这也让它成为国内唯一一家保留自主品牌、自主开发权的合资汽车厂家。五菱之光，胜在结构；五菱荣光，胜在空间，市场保有量突破 140w5，2009-2010，百万山岗，沈阳和姚佐平亲自邀请高效教授、日韩专家参与项目，产品再次突破后，逐步开启销售网络拓展，透明商务政策，奖惩优秀与落后两头管，赏罚分明，4S 店模式全国铺开。再次与上汽交换 10% 股份，引入乘用车品牌和生产，“不求拥有，但求所在”，只为推动本地产业链发展。6，2011-2019，乘用化碟。自主乘用品牌宝骏、五菱宏光 S、宝骏 730，宝骏 510 等借船出海，汽车下乡，15 年破 200 万，16 年破千亿，带动带动 “五虎上将” 融入国际供应链。7，2020，极简主义。疫情来袭，8 个小时救活机器，6 小时完成 1 台手工样机试制，从立项到第一台全自动化 “五菱牌” 口罩机下线仅用 7 天，一个月日产能突破 200W 只，老牌工业企业的能力，让我叹服！“好玩、好看、好用” 的三好模式，让本地用户试驾反馈，把空间留给用户，“人民需要什么，五菱就造什么” 是底气，更是接地气。8，2021，为国征战。面对海外东南亚市场，日本的供应链绞杀，五菱印尼建厂，抱团出海，从当地用户的超高速驾驶习惯等系列问题改进，到 PANTONE 合作主打女性用户，中国制造逐步走向高端价值链。9，2022，未来之路。电动车扑面而来，全面 2C，从漏斗到沙漏模型（交付车辆的一刹那，正是沙漏中间的节点，此后的售后服务就像时间沙漏的下方空间一样，才刚刚开始。在汽车交付之后，用户的个性化和功能化的需求将会得到快速反馈，促使厂家满足更多场景，从而产生 “使用黏性”，创造新的现金流价值，而不仅是口碑和品牌忠诚度。）神车终老，神思常在，文中还有很多项目名质量 “9000 岁”，“950” 等，都引人兴致，非常值得一读，这是中国汽车业的波澜壮阔。

中国汽车产业的发展壮大，背后要有卓越的企业家带领，远见卓识的政府主导，借势而为，不仅吸收国外的资金支持，关键还有技术和先进的管理，这是一部系统工程，还有上下游的产业链支持，还有员工的艰苦奋斗，自强不息，让我对柳州这座城市肃然起敬！

神车终老，神思常在

本以为是本比较乏味的企业介绍书，没想到被五菱一路走来的历程深深吸引：国企改革、微车突破、寻求合资、冲突与合作、神车系列、电神车创新、出海融合；每一个故事都精彩万分，每一个挑战都九死一生。为五菱点赞，为中国车企点赞！

国产五菱汽车代表了中国制造的野蛮生长，从什么都没有，抄都抄不好，到自主设计，完整的产业链和制造能力向国外输出。书中细节丰富，内容完整，读完对中国的汽车行业发展史和产业链有了一定了解，也坚定汽车行业是个苦行业的认知，投资上还是远离。书里有大量的感性话语，有点像高中作文，不喜欢这样的写作风格，当然也有好处，看到这样的段落直接跳过，阅读速度大大提升😂

神车背后，一定不是简简单单的运气好，也不是简简单单的吃苦耐劳，一切的努力都要乘着巨浪的浪头前进。这是一个好故事，我觉得再装入一个爱情故事进去，应该是一部不错的电视剧。柳州，影响中还有螺蛳粉和柳工机械，是个很有中国味道的地方。

作为制造业从业人员，我们应该给企业里中层以上的干部每人发一本此书。这本书不仅仅是在讲五菱的故事，一部造车史，更是从 50 年代到当今的柳汽人的奋斗史。藏在字里行间的不仅有方法论，更重要的是一股战天斗地的精气神。因为有目标，憋着一股劲儿，与街头巷尾的用户深入的打交道，在具体的场景中了解了用户的所需，用勤俭节约，艰苦奋斗的方式，与时俱，打造了一辆又一辆的神车，在柳江之畔创造了造车人的神话。从思想到方法都是制造业者的楷模。

五菱神车不是凭空冒出来的运气之作，任何奇迹背后都是一帮人的坚守，都是抓住时代红利的产物。每一个成功企业的背后都有值得欣赏的故事，这需要如作者一样的人去深入了解去讲述。

让我对国产汽车发展历史有了深的认识，也对一个民族企业的崛起历程感慨万千。作者妙笔生花，文采飞扬，让人读起来好不畅快！强烈推荐！最后想说，支持国货，从我做起！

想起之前读的那本，书名好像是广汽三十年，多读这类书，对于我们刚入职汽车行业的人来说，很有帮助

从农村走进了城市，经常往返于城市和农村。自己没有车的那些年头里，回家的路上总有一段属于五菱之光。重新认识了五菱，谢谢五菱。

五菱的造车史，也是中国工业发展的历史，他们的成功最主要的原因是接地气，知需求。