一本杂志，一点收获 2022 国民抑郁症蓝皮书》显示，我国 18 岁以下抑郁症患者占抑郁症总人数的 30.28%。抑郁症群体中，50% 的抑郁症患者为在校学生，41% 曾因抑郁休学。就学生抑郁的原因，《蓝皮书》调查显示，“人际关系” 因素占比 77.39%，“家庭关系” 占比 69.57%，“学业压力” 占比 53.91%。围绕抑郁症低龄化等问题，教育界、医学界有很多 “应对” 文章。但日常交往中，还是有人认为抑郁是 “矫情” 诱发的 “富贵病”，友善些的声音就是劝患者 “想得开些”。事实上，抑郁症是种疾病，和是否 “想得开、看得开” 以及 “矫情” 没有关系。体现在医学上，抑郁症主要因患者体内缺乏令其感到兴奋的物质，通俗说就是 “高兴不起来”，以至于悲观、失望乃至厌世。因此，医学界劝患者积极参加体育运动，因为运动可使患者体内产生更多让其感到愉悦的多巴胺、内啡肽、去甲肾上腺素等物质。显然，抑郁症是个医学问题，但又不只是。从学生诱发抑郁症的主要原因中，我们发现，无论 “人际关系”“家庭关系”，还是 “学业压力”，归根到底还是社会问题，就是和患者所处的家庭、学校，乃至更大的社会环境和生态有关。目前，我们社会已从农业向工业社会过渡、转型。随着工业化发展，分工越来越细，城镇化率也越来越高，更多人离开农村在城市扎根。但在城市扎根是个动态过程且充满诸多不确定性，比如生意不好、突然失业等等，生活开支是铁定的，且是滚动式增长的，停不下来，人必须不断地奔跑，就像机器一样不停地运转。对未来的不确定性，使他们拼命工作，也在对下一代的教育中，输出了更大的焦虑。所谓 “夹生层” 是指那些尽管已进城工作、生活和定居，但对自身、子女及其未来依旧充满诸多不确定性的群体。和在农村出生、长大的孩子相比，在城市出生、长大的孩子拥有更好的教育资源和生活条件，但其一旦在教育上失败，又不可能回到父辈出生、长大但此时已陌生的农村。对于父辈而言，“阶层保卫战” 此刻就显得格外迫切了。在农村，“耕者有其田” 使即便进城失败的农民，也有了安全的 “大后方”，但城市没有。城乡二元结构中，国家开启了 “农民可以自由进城，资本不能自由下乡” 的模式，使农民所依赖的土地、宅基地等生产生活要素无法自由上市交易，保护农民的住房、宅基地和承包地不被剥夺。城镇化、现代化进程中，这个保护机制无疑发挥了稳定器和蓄水池的作用，让我们的社会结构充满了弹性。现在问题的核心是城市 “夹生层”。所谓 “夹生层” 是指那些尽管已进城工作、生活和定居，但对自身、子女及其未来依旧充满诸多不确定性的群体。这些群体的子女在城市出生、长大，已熟悉和习惯城市的生活和环境。尽管有父母助力，但这些孩子如果学习跟不上，其守住父辈 “根据地”、继续扎根城市发展的压力还是比较大，但退回农村又面临无地可耕或有地不会耕等窘境。此外，父辈也担心子女即便回去也无法融入当地，再加上世俗面子等因素。因对未来不确定性所滋生出的种种焦虑，就在教育子女中不断强化和传递了这些压力。和农村有很多 “杂活” 要干相比，在城市里，学习几乎是孩子的唯一追求和主业，如果成绩再跟不上，学习就成了单调、乏味但又不得不面对的日常，由此催生了困惑、迷茫和焦虑，城市 “夹生层” 的很多问题由此衍生。不过，对任何追求向上流动的群体来说，这又不只是出现在城市 “夹生层”，但城市无疑是抑郁等问题频发的主要场域。

中美关系复杂、多维，其重要性超出双边层面，但台湾问题是其中最敏感的核心问题。中国驻美大使秦刚 8 月 4 日在《华盛顿邮报》撰文称，“台湾问题是中美关系中极少数可能把中美引向冲突的问题，必须以极为谨慎和负责任的方式进行有效处理和管控。”

更多视角回顾 2022

对时代的变化，对产业的变革，这家企业的回应都有异常明确的价值观：融入世界，坚守初心。说到中国制造，人们总会想到东莞和苏州的外资、台资工厂，或者那些在珠三角和长三角星罗棋布，帮着外国品牌做代工的中小企业，它们就像产业变革洪流中的 “小舢板”。其实，中国制造也有着一些擅长大兵团作战的 “航母” 级企业，它们品牌强大却低调务实，在竞争激烈的全球产业界不断彰显着中国力量。创立于 1980 年代初的深圳蛇口，自 1982 年正式投产的中集，就是这样一家企业。“如果你把制造集装箱这件事，拿中国和全球任何一个国家做比较，你会发现，中国才是无与伦比的。” 英国咨询公司 Drewry 数据显示，目前全世界 96% 以上的干货集装箱和 100% 的冷冻集装箱都由中国工厂生产。显然，中集是当之无愧的顶梁柱。从 1996 年开始成为集装箱世界冠军，中集的奇迹一直延续到今天，它拥有全球 40% 以上的集装箱市场份额，保持了 27 年的集装箱制造冠军记录。不过，集装箱只是中集的众多板块之一。今天的中集，早已发展成为全球领先的物流装备和能源装备供应商，在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有 300 余家成员企业及 3 家上市公司的制造业巨头；同时，也在 24 个细分产品领域实现产销量世界第一，成为了一家名副其实的冠军 “搜集者”。一家企业就好比一个人，其成功的根源与其看待世界的方式，以及由此所作的价值判断和方法论选择之间有着密切的联系。实际上，中集的崛起，很大程度上正是源于这家企业基于全球经济变革和产业迭代的宏大视野，以及在此基础之上，它一直都在正确选择，主动出击。

在中国的世界性制造业巨头中，中集（全称：中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司）可能是最低调的一家。虽然是一家 2B 的企业，即它的产品面向企业和机构客户，而不是普通消费者，但中集却和每一位中国人，甚至全球消费者的日常生活密切相关。它的登机桥在国内市场占有率超过 90%（在欧洲市场的占有率超过 50%），我们的空中出行离不开中集。它的集装箱业务占全球份额超过 40%，我们富足的物质生活受益于全球货物贸易，也离不开中集…… 中集的确低调得超乎想象，它早已在物流和能源装备的 24 个细分领域做到了世界第一，拿到了 24 个 “世界冠军”。更重要的是，所有这些领域都是欧美和日韩原本领先的充分竞争行业，但中集击败了对手。中集于上世纪 80 年代初创始于深圳，于 1982 年正式投产。在正式投产 40 年之际，这家企业早已成为一家世界性制造巨头，海外营业收入一度超过总营收的一半。2021 年，它的营业收入更达到 1636.96 亿元。但我们关注中集的理由，并不完全在于它的 “大” 和 “强”，而是它用自身的 40 年发展历程，为外界解答了当下很多关于中国企业群体的困惑。首先，在全球贸易博弈日益加剧的时代，中国制造业如何立足于国内国际两个市场，发挥全球性的资源配置能力，利用全球资源而不是专注于 “内卷”，在守住中国制造业基本盘的同时，不断谋求更大的全球化发展的问题。其次，企业如何 “正确地” 做大做强的问题。这两年，很多大企业利用当初的货币政策环境，实现了版图的凶猛扩张，现在却得到了极其惨痛的教训。那么，企业到底应该如何守住自己的能力半径，“正确地” 成长，理性地搞多元化？再次，在共同富裕的时代背景之下，中国到底需要什么样的企业家？我们未来应该如何对企业家精神进行发掘和呵护，通过推动公司治理的现代化，打造属于更多利益相关者的 “共同事业”，从而增进社会的整体福利，让更多的人受益？某种意义上讲，中集用 40 年的改革创新，很好地回应了以上这些所有中国企业都越来越无法逃避的命题。在中国优秀企业群体探索自身独特发展模式的道路上，中集人的热血、智慧和汗水，将汇聚为宝贵的精神财富，给中国经济和中国企业群体的未来提供一些关键的线索。桃李不言，下自成蹊。这是我们关注中集的理由。

每月两期，真是的了解身处的时代。

汽车即将实现无人化了吗？技术至上者认定未来几年充满希冀。但对这一取代人力，以海量数据和算法为核心的技术，普通消费者仍持谨慎态度。还是那几个普遍关心的问题：自动驾驶安全吗？什么在保障人类的安全？人工智能（AI）会有颠覆人类出行、城市和空间的一天吗？