蔚小理，包括小米，还有一番厮杀……

连续五年高考报名上千万。

本期封面文章关于汽车产业城市布局的。《新汽车城崛起》何谓汽车城？有链主、有产业配套、有成熟产业工人，并以此拉动当地经济良性发展。电动化智能化浪潮一来，技术驱动、产业催生、政府引导，诸城之中谁能脱颖而出成为真正具有全球竞争力和影响力的新贵，尚待观察

旧动能旧引擎乏力，新动能新引擎尚未能充分发力，是当前中国经济面临失速压力的最主要原因。这是人们的基本共识。分歧在于如何看待旧动能，如何更合理地让旧动能发挥更多的余热，如何让新动能尽快形成应有的势头，以期发挥更强大的引领作用，让中国经济尽快重拾增速。当然，更大的争论在于当新旧动能转换期比预想更为长期，如何更有效地加以应对，以更稳妥平顺地度过动能转换期，政策发力重点是什么，相应的宏观政策和公共社会政策组合拳的较优配置是什么，如何达到较理想的效果。

不需要担心城市过大，因为它受那只 “看不见的手” 调节，会停留在边际最优的水平上。危险的是另外一种情况。

本期财经杂志，我学习了政府产业引导基金管理运作模式。大部分城市产业基金都主要投向生物医药、大健康、新能源产业，各大城市竞争激烈，产业结构难免雷同。     我学习了上海、深圳建设新能源汽车城的发展经验、优势和政府一些优秀做法。         还学习了安徽发展 “芯屏汽合” 的招商引资模式，政府引导基金管理的亏损容忍率 50%，全国最高，尽责即免责；真正的优化营商环境意识，为企业降本增效，与企业洽谈只吃企业盒饭或政府食堂；政企座谈会聚焦企业问题，召集相关领域上下游、监管机构、合作机构共同研究解决，不高目的性、针对性不强的调查研究。       还学习了中央提出精简压缩 5% 的行政机构编制计划的背景和目的，不只是减轻政府财政压力，也不是一刀切，而是针对一些地方人口不断净流出，精简公职人员数量势在必行。浙江温州龙港市行政机构改革走在全国前列，全市人口 47 万，市级行政机构压缩至 15 个，取消街道乡镇，直接管理 102 个社区。相反，很多落后地区人口日趋锐减，行政机构却很庞大。云南怒江贡山县，常驻人口 3.8 万，行政机构却有 37 个，公职人员 1000 多人，说明人浮于事，行政效率低下。

还不错，新能源值得细读