读了这本书才发现，埃隆・马斯克并不疯狂。 如果美国宇航局当年在登陆月球之后，不是去主攻效果并不明显的航天飞机，而是将目标瞄准火星，现在的情况就可能就是由宇航员驾驶着 “好奇号” 探测车在火星上穿梭。美国宇航局，你可退步了。 其实这本书回答的并不是 “为什么去” 的问题，而是 “怎么去” 的问题。 1952 年，德国有一本名为《火星计划》的书出版。值得一提的是，这并不是科幻小说，而是一本严谨的科学著作，作者是二战时的纳粹军官，冯・布劳恩。20 世纪 60 年代后期，冯・布劳恩因为主持完成了阿波罗登月计划中的 “土星 5 号” 火箭而名声大震。是他，对登陆火星这个看似天方夜谭的任务，把每个步骤都做了详细的规划和计算。 去火星，需要大推力火箭。为每个人搭载 12 吨氧气、8 吨食物和 13 吨饮用水，而且每艘飞船都可以循环利用废水。这样的飞船，每艘重达 3600 吨。在这个长达几个月甚至几年的旅行中，还要考虑到人在狭小空间中的情绪问题，避免他们自相残杀。 火星没有氧气，昼夜温差在 70 度左右。前几批火星移民，可不是去度假了，他们要一点一点地改造火星环境。让固态水融化，用电解的方式制造氧气。并利用火星上大量的二氧化碳培育植物，来调整空气中各种气体的比例。一边产生氧气，一边减少浓度高得对人有害的二氧化碳，以适应人体那个只能吸收氧气含量正好占 21% 的肺。 有了空气，也就能帮人们抵御强烈的太阳辐射和宇宙辐射。但在这之前的很多很多年，人们需要建造特制的房子，一方面保温，一方面隔绝辐射，同时在里面辛苦劳作。 未来美好，而道路曲折。这个过程，可能要持续几百到上千年，经历一代又一代地球人和火星人的不懈努力。 火星在改变，人类也在进化。如果嫌进化太慢，我们也可以改造基因，帮人们进化。所以，当一个未来的火星人站在你面前时，你不一定知道他来自哪个星球。 当人们习惯了火星的生活之后，会想念他们的祖先曾经生活过的、傍晚的天空中那个小亮点 —— 地球吗？地球会是一个传说吗？在传说中，她还美好吗？他们也会吟诵 “从前车马很慢……” 的诗句吗？ 时光闪回。几千年后火星人传说之中的、现在的我们，也许更应该好好珍惜这颗星球。 因为，今天的美，可以触摸。

人类对于星空的科学认知，源于伽利略举起望远镜开始仰望夜空的一刻；而当下，对于星空，我们除了仰望还可以探索。虽然，无论民间资本和政府们多么努力，在我的有生之年，是不太可能有人类能够定居火星；但是，几乎可以肯定的是，人类会在 2030 年左右登上火星。然后，也许就可以试着按照《火星救援（The Martian）》的指导在火星上开始种植土豆了。太阳在几十亿年之后会变为红巨星，在那之前（几亿年后），地球的温度会升高几十度，不再适合人类生存。如果我们的种族有幸能够比太阳的寿命还要长，那么的确应该尽早开始在宇宙中寻找下一个栖息之地了。火星肯定不是终点，但是几乎可以肯定是人类迈出地球的第一步…… 为什么要去火星呢？因为宇宙那么大，地球人要出去看看。

每天刷书第 115 本今日刷书《我们为什么要去火星》我们为什么要去火星？本书将带领读者从深沉的历史游走到奇妙的未来，从早期激动人心的火箭技术发展，到各个国家的航空竞赛，再到各国宇航局与私人机构 “淘金热” 般的行星大开发。首次从商业、科技等多维度，解答人们对火星特别关注的问题。这是一个绵延上千年的好大工程，什么时候，人类的第一个足迹将会踏上火星？人类在火星的第一个足迹，无论是在科学技术、哲学还是探险等领域，都有着史无前例的重大意义，因为这意味着，人类将不再是单一星球的生物。2023.1.3