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118千字 字数
2013-12-01 发行日期
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主编推荐语

一本书彻底了解你的爱车。

内容简介

本书从汽车的内部结构开始讲起，精选了大量手绘图与各知名汽车公司提供的照片，以图配文的形式详细讲解了汽油动力车、电动汽车和混合动力车的工作原理，同时开辟了“汽车辟谣”专栏，通过生动有趣的人物对话，澄清对汽车的种种误解。本书适合汽车爱好者、车主及汽车从业人员阅读。

目录

  • 版权信息
  • 内容提要
  • 前言
  • 第一部分 汽油动力车篇
  • 第一章 汽车的五大要素
  • 1.1 汽车的五大要素
  • 1.1.1 行驶、转向和停车
  • 1.1.2 五大要素密切协作
  • 1.2 使汽车发动的物理原理
  • 1.2.1 汽车因热而动、因热而停
  • 1.2.2 轮胎也受“热”的影响
  • 1.2.3 借助作用力与反作用力转向
  • 1.2.4 充分利用物理原理采取安全措施
  • 1.2.5 汽车巧用物理
  • 1.3 汽车行驶、转向直至停车的过程
  • 1.3.1 动力传动系驱动汽车
  • 1.3.2 转向系统实现汽车转向
  • 1.3.3 制动液传递制动压力，使轮胎停止转动
  • 汽车辟谣 世界上最早的汽车真的是三轮车吗？
  • 第2章 行驶——发动机是汽车的心脏
  • 2.1 启动发动机
  • 2.1.1 从点火开始
  • 2.1.2 四冲程发动机的结构
  • 2.1.3 将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转
  • 2.1.4 启动发动机前先使曲轴转动
  • 2.1.5 用蓄电池供电
  • 2.2 将空气与汽油混合后的混合气体吸入发动机
  • 2.2.1 雾化汽油，生成混合气体
  • 2.2.2 将燃料注入汽缸的“燃料喷射”
  • 2.2.3 燃料喷射包括直接喷射和吸气管喷射
  • 2.2.4空气和汽油的理想比例是14..7∶1
  • 2.2.5 在直喷中，需要形成旋涡才能很好地生成混合气体
  • 2.2.6 开启阀门，混合气体进入汽缸
  • 2.2.7 活塞上升，压缩混合气体
  • 2.3 压缩并引燃混合气体
  • 2.3.1 用电引燃混合气体
  • 2.3.2 从12伏到1万伏
  • 2.3.3 转动凸轮，开启阀门
  • 2.3.4 实现凸轮与活塞联动的装置
  • 2.3.5 曲轴和凸轮轴还会影响引燃时机
  • 2.3.6 不同形状的凸轮
  • 2.3.7 VTEC区别使用两个不同形状的凸轮
  • 2.4 净化废气，减小噪声
  • 2.4.1 废气的处理
  • 2.4.2 用贵金属净化废气
  • 2.4.3 废气既不能过热也不能过冷
  • 2.4.4 降低油耗的稀薄燃烧
  • 2.4.5 设置消音器迷宫，减小噪声
  • 2.5 改良发动机
  • 2.5.1 使发动机运转更顺畅 改良1：多缸发动机
  • 2.5.2 直列发动机和V型发动机
  • 2.5.3 使发动机运转更顺畅 改良2：飞轮
  • 2.5.4 使发动机运转更顺畅 改良3：平衡重
  • 2.5.5 使发动机运转更顺畅 改良4：机油
  • 2.6 从怠速到提高发动机转速
  • 2.6.1 调节混合气体流量的油门
  • 2.6.2 用电控制空气量的线控油门
  • 2.6.3 没有油门，效率更高
  • 汽车辟谣 发动机的效率真的只有30%？
  • 第3章 行驶——变速器利用齿轮改变力量
  • 3.1 离合器连接发动机和变速器
  • 3.1.1 将发动机旋转传递至轮胎的动力传动系
  • 3.1.2 利用离合器接合或分离变速器
  • 3.2 利用齿轮实现发动机的自由变速
  • 3.2.1 利用齿轮的减速增大发动机的旋转力
  • 3.2.2 变速器的齿轮将旋转力变至原来的4倍
  • 3.2.3 变换齿轮组，完成加速
  • 3.2.4 在所有齿轮啮合时切换齿轮
  • 3.2.5 行驶中无法实现齿轮的啮合
  • 3.2.6 利用同步啮合装置实现精准啮合
  • 3.3 从变速器到差速器
  • 3.3.1 将发动机的旋转力传递至万向节
  • 3.3.2 将旋转力从差速器传递到左右车轮
  • 3.3.3 差速器也能降低速度，增大动力
  • 3.3.4 利用差速器调整内侧和外侧的距离差
  • 3.3.5 连接差速器和轮胎的传动轴
  • 3.4 自动变速方式1：变矩器式
  • 3.4.1 自动变速器有三种
  • 3.4.2 液力变矩器像面对面摆放的两个风扇
  • 3.4.3 用导轮加快液体的流速
  • 3.4.4 离合器与液力变矩器强强联合
  • 3.4.5 使用三个齿轮的行星齿轮
  • 3.4.6 利用两个齿轮的组合进行齿轮切换
  • 3.4.7 行星齿轮也是利用齿轮的半径比进行变速
  • 3.4.8 利用离合器和制动器等驱动行星齿轮
  • 3.5 自动变速方式2： 自动离合器式
  • 3.6 自动变速方式3: CVT
  • 汽车辟谣 汽车的最快速度与空气有关吗？
  • 第4章 转向——借助轮胎和差速器顺利转向
  • 4.1 改变汽车方向的转向系统
  • 4.1.1 方向盘的转动带动齿轮工作
  • 4.1.2 动力转向系统借助助力实现轻松转向
  • 4.2 借助轮胎的变形和弯曲转向
  • 4.2.1 轮胎具有柔软性，可以改变形状
  • 4.2.2 充分利用轮胎的四边形触地面
  • 4.2.3 轮胎弯曲，产生侧偏力
  • 4.3 轮胎的抓地力支撑汽车
  • 4.3.1 没有抓地力就无法转向
  • 4.3.2 揭开抓地力的神秘面纱
  • 4.3.3 轮胎的抓地力随路面状况发生变化
  • 4.3.4 把抓地力分配给行驶和转向
  • 4.3.5 抓地力的作用方法在前轮和后轮上有所不同
  • 4.3.6 前置前驱和前置后驱利用抓地力的方法
  • 4.3.7 如何增大轮胎的抓地力
  • 4.4 差速器用于调整左右转速
  • 4.4.1 转向时里侧转速慢，外侧转速快
  • 4.4.2 四个伞齿轮吸收左右的转速差
  • 4.5 利用悬架调整车体的倾斜度
  • 4.5.1 转向时悬架受力，车身倾斜
  • 4.5.2 利用弹簧、减震器和稳定器缓和振动
  • 4.5.3 恰到好处的车身倾斜能够增大抓地力
  • 4.5.4 转向时轮胎依然直立
  • 4.5.5 转向时轮胎的触地面发生变形
  • 4.5.6 为不改变触地面的形状而努力
  • 汽车辟谣 真敢侧滑轮胎来驾驶汽车吗？
  • 第5章 停车——制动器将速度转化为摩擦热
  • 5.1 负责让汽车停止的制动器的结构
  • 5.1.1 松开加速踏板时速度会因摩擦而降低
  • 5.1.2 踩下制动踏板时制动液会传递力量
  • 5.1.3 制动器将速度转化为摩擦热
  • 5.1.4 盘式制动器和鼓式制动器的不同
  • 5.1.5 前后轮的制动负担不同
  • 5.1.6 增强前轮制动效果的结构
  • 5.2 制动器的助力
  • 5.2.1 用很小的力也能让1吨的车停止
  • 5.2.2 用杠杆原理增大踏力
  • 5.2.3 用发动机的力辅助制动踏板的踏力
  • 5.3 轮胎使汽车停止
  • 5.3.1 轮胎也会影响制动效果
  • 5.3.2 轮胎不转动就无法制动
  • 5.4 除制动器之外的减速装置
  • 汽车辟谣 紧急时刻有人不踩刹车吗？
  • 第6章 舒适性——很好地减小噪声和振动
  • 6.1 减小各种噪声
  • 6.1.1 汽车上处处都是噪声源
  • 6.1.2 减小发动机的噪声
  • 6.1.3 利用轮胎的沟纹减小噪声
  • 6.1.4 轮胎上的花纹沟兼顾排水性和噪声控制
  • 6.1.5 用轮胎抑制噪声的增加
  • 6.1.6 柔软地固定金属，减小制动器噪声
  • 6.1.7 接近流线型能够减小风噪
  • 6.1.8 因动力传动系的变速产生的噪声
  • 6.1.9 悬架也会产生很小的噪声
  • 6.1.10 利用底盘上的隔音材料和底盘下的表面处理隔音
  • 6.2 减轻振动
  • 6.3 减轻声振粗糙
  • 汽车辟谣 乘坐舒适度高的汽车容易晕车吗？
  • 第7章 安全性——多项技术保护人们免受事故伤害
  • 7.1 防患于未然的主动安全技术
  • 7.1.1 安全技术大体分为三种
  • 7.1.2 ABS防止轮胎锁死
  • 7.1.3 利用电脑自动调节制动器
  • 7.1.4 踩住加速踏板时ESC发挥作用
  • 7.1.5 紧急时刻借助制动辅助系统增强制动效果
  • 7.1.6 接近于自动驾驶的雷达巡航控制系统
  • 7.1.7 借助摄像头识别车道标记线的车道保持系统
  • 7.2 临近事故时发挥作用的预碰撞安全技术
  • 7.2.1 在即将撞击时制动
  • 7.2.2 临近撞击时收紧安全带
  • 7.3 撞击后控制损失的被动安全技术
  • 7.3.1 既易变性又坚固的吸能车身结构
  • 7.3.2 三点式安全带利用急减速的趋势固定
  • 7.3.3 SRS安全气囊能够感知冲击力从而膨胀起来
  • 7.3.4 保护头颈部的主动式头枕技术
  • 汽车辟谣 即使有发达的安全技术 也无法减少事故吗？
  • 第二部分 新一代汽车篇
  • 第8章 电动汽车——用电启动电动机驱动汽车
  • 8.1 电动汽车与汽油动力车的区别
  • 8.1.1 电动汽车的零件比汽油动力车少
  • 8.1.2 即使按下了按钮仍处于静止状态
  • 8.1.3 根据加速情况调节输送到电动机中的电量
  • 8.2 利用变频器和电动机产生旋转力
  • 8.2.1 变频器负责转动电动机
  • 8.2.2 交流电动机的结构
  • 8.2.3 利用电动机发电的再生功能
  • 8.2.4 再生需要变频器
  • 8.2.5 从汽车发动时开始，电动机就能产生最大扭矩
  • 8.2.6 电动机安静地转动
  • 8.3 轮毂电机的结构
  • 8.3.1 每个轮子上都有电动机
  • 8.3.2 汽车的新可能性蕴藏在电动汽车中
  • 8.4 锂离子电池的特征
  • 汽车辟谣 电动汽车果真静得吓人吗？
  • 第9章 环保型汽车——混合动力汽车以及燃料电池汽车等
  • 9.1 燃料电池汽车的结构
  • 9.1.1 蓄电池的低性能催生出了能够发电的电动汽车
  • 9.1.2 以氢为燃料发电
  • 9.1.3 仅残留水的燃料电池汽车是终极环保车
  • 9.2 混合动力汽车有很多种
  • 9.2.1 同时使用发动机和电动机
  • 9.2.2 并联式混合动力汽车和串联式混合动力汽车
  • 9.2.3 接近电动汽车的插入式混合动力汽车
  • 9.3 不用电的新一代汽车
  • 9.3.1 不受排放标准限制的清洁柴油汽车
  • 9.3.2 使用生物燃料的发动机汽车
  • 9.3.3 燃烧氢的氢动力汽车
  • 汽车辟谣 新一代汽车里果真没有赢家吗？
  • 结语
  • 致谢
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评分及书评

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6个评分
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    给这本书评了
    5.0
    不错的书

    看完这本书，聊车无压力

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      用户头像
      给这本书评了
      5.0

      对于汽车小白，这本书算是最好的启蒙读物了，虽然里面一些概念还是很难懂，毕竟没有亲手拆过车只是看里面的示意图。以前学驾校时一些没弄明白的知识点（离合器的作用，换挡等）也搞清楚了。虽然很大篇幅是讲汽油车，但作者也涉及到了电动车、新能源车，对要买汽车的读者有参考意义，也可以防止被汽车销售牵着鼻子。

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      出版方

      人民邮电出版社·图灵出品

      图灵社区成立于2005年6月，由人民邮电出版社投资控股，以策划出版高质量的科技书籍为核心业务，主要出版领域包括计算机、电子电气、数学统计、科普等，通过引进国际高水平的教材、专著，以及发掘国内优秀原创作品等途径，为目标读者提供一流的内容。